关于涡轮叶片

叶片是汽轮机的关键部件，也是最精密、最重要的部件之一。在极其恶劣的条件下承受湿蒸汽区高温、高压、巨大离心力、蒸汽力、蒸汽激振力、腐蚀振动和水滴冲刷的综合作用。其气动性能、加工几何形状、表面粗糙度、安装间隙、运行条件、结垢等因素都会影响涡轮的效率和出力；其结构设计、振动强度和运行方式对机组的安全可靠性有决定性的影响。因此，世界最著名的制造集团不懈努力，将最先进的科技成果应用于新型叶片的开发，不断推出性能更优越的新型叶片，一代又一代捍卫其在涡轮领域的领先地位制造业。

1986年至1997年，我国电力工业持续高速发展，动力汽轮机实现高参数、大容量。据统计，到1997年底，包括火电和核电在内的汽轮机装机容量达到192吉瓦，其中火电机组250-300兆瓦128台，320.0-362.5兆瓦29台，500-660兆瓦17台。 ;200MW及以下机组也有较大发展，其中200-210MW机组188台，110-125MW机组123台，100MW机组141台。核电汽轮机最大容量为900MW。

随着我国电站汽轮机的大容量化，叶片的安全可靠性和保持其高效率变得越来越重要。对于300MW和600MW机组，每级叶片转换的功率高达10MW甚至20MW。即使叶片轻微损坏，对汽轮机乃至整个火电机组的热经济性和安全可靠性的降低也不容忽视。例如，由于结垢，高压一级喷口面积将减少10%，机组出力将减少3%。因外来硬质异物撞击叶片造成的损坏和固体颗粒侵蚀叶片造成的损坏，视其严重程度，级效率可能降低1%～3%；如果叶片断裂，后果是：机组轻微振动，流道动静摩擦，效率损失；严重时可能导致强制关机。有时，更换叶片或修复损坏的转子和定子需要几周到几个月的时间；在某些情况下，叶片损坏未及时发现或处理，造成事故波及整个机组或因末级叶片断裂导致机组振动不平衡，可能导致整机毁坏。单位，经济损失将达数亿。这样的例子在国内外并不少见。

多年积累的经验证明，每当新汽轮机大量投运或电力供需失衡，汽轮机长期偏离设计工况运行时，叶片失效设计、制造、安装、维护和操作不当造成的损坏将充分暴露出来。如前所述，我国电站大型汽轮机装机容量连续10多年快速增长，部分地区大机组长期低负荷运行的新局面开始出现。因此，有必要对叶片特别是末级和调节级叶片的各种损坏情况进行调查、分析和总结，找出规律，制定预防和改进措施，避免造成较大损失。